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神预言丨Model Y的劲敌!上汽大众ID.6 X前景分析

2021-04-30 13:43:00来源:

(文/黎亚东)大众集团作为是全球最大的汽车制造商,也是全球最大的燃油车制造商。自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头,在ID.4X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后,就一直让人浮想联翩。直到今年一月ID.4X正式上市,取得了还不错的成绩,可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。但如果说ID.4X是上汽大众电动化战略的试水之作,那么接下来推出的ID.6X,则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km,ID.6X的产品力以及实用性都更加让人期待。那么这款纯电SUV究竟如何?下面咱们就来一探究竟!

MEB平台给了ID.6X十足的底气

ID.6X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造,大众集团为了研发MEB平台,投入了高达70亿美元的研发资金,目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车,将都会基于MEB平台打造。该平台耗费数百亿资金,可以实现众多自动化生产,有效提升整车可靠性。此外就是技术,比如说城市工况和极限气候测试,得益于MEB平台可以有更稳定的成绩,包括远超国标285项的电池安全测试项目,实力强悍到让特斯拉也无话可说。

那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢?其实主要是以下几个方面:首先就是空间利用率高,A+级的车身,会有B级车的空间;其次是电池包组合灵活,可以根据不同需求,覆盖330-550公里的续航里程的车型;然后更先进的结构设计带来的低重心,载荷分布好,实现了前后配重比50:50的理想状态,大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限;最后则是高度集成的电驱动系统,提升了电控系统的响应速度,并且可以实现前后双电机的布局,实现四轮驱动。

具体到上汽大众的ID.6X这款车来看的话,它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm,轴距为2965mm,达到了中大型SUV级别,拥有5/6/7座两种布局。得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸,其整体的车内空间十分宽敞,放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。而在动力和续航方面,此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型,驱动电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为310Nm。储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组,NEDC工况下续航里程可达达588km。

传统车企也可以玩转智能!

众所周知,新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准,而在这方面长期以来都是传统车企弱势。然而这一次不一样了,大众在ID.6X上带来了前所未有的智能化体验。首先进入到车内可以发现,上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了,贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。

ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格,并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统,拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯,同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏,内部集成了最新一代智慧车联系统,拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。

再比如上汽大众开发了一个专属APP,在外面充电时碰到不同的充电桩也不需要下载新APP,这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连,还能与智能穿搭相连,使用AppleWatch即可实现远程寻车、开关空调等功能。并且从ID.6X的智能化来看,上汽大众做的并不是炫技,而是从需求出发去解决用户的用车痛点。这与其它造车新势力为了智能而智能要更加高明。

面对造车新势力,ID.6X有足够的竞争力吗?

大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量,叫做造车新势力,前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场,然而当市场和消费者都逐渐冷静下来,当初的泡沫也逐渐破裂的时候,能留下的,显然只有能够真真正正做出好产品的企业,而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。纵观移动互联网行业,曾经的小米手机发布后,中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业,但如今回头来看,这个市场的大玩家,除了小米这个特例之外,依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。新兴势力可以凭一时的炫酷产品,占据市场先发优势,但当巨头们真正进场后,相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。

所以当市场开始平稳向上发展后,上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了,而在首款ID.4X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6X,可以说整个步伐非常之快了,来势汹汹。并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点,就可以碾压所有的造车新势力,瞬间铺满全国销售网络这样的能力,对新兴造车势力而言,是几乎是不可能的。并且这样的事情已经在欧洲发生,今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。而在1-9月的全球新能源车企累计销量排行榜上,大众也力压比亚迪,位居全球第二。传统大厂的优势由此可见一斑。相信这样的现象,也会同样在国内上演。

总结:

总的来说从ID.6X来看,新车延续了ID系列以及大众的特质,各方面均衡但又不是顶级,虽然相比众多的造成新势力来说可能ID.6X看上去并不那么炫酷,但是质感维持着较高的水准以及工整的制造工艺。ID.6X确实给不了你特斯拉、蔚来、那样的惊艳感,但它会专注于是否真正的好用,以及6座、7座带来的实用性还有合适的价格。而对于消费者来说,是否选择iD.6X就要看你到底买它来是尝鲜还是务实了。(文/车友号车友说车)

来源:买车网

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